Метка: круизные пароходы

  • С наступающим-дорожающим!Что подорожает в Исландии?

    С наступающим-дорожающим!Что подорожает в Исландии?

    изображения не найдены

    Что подорожает в Исландии в новом году? Вот что об этом пишет исландская пресса.

    Электрические авто и гибриды, ранее не отягощенные налогами, со следующего года облагаются сбором в 6 крон (0,04 EUR) с каждого километра, который проехала «электричка», и в 2 кроны (0,01 евро) с километра, освоенного гибридом. Ожидается, что средний электромобиль обойдется владельцу в 80000 крон (540 евро) налога в год.

    изображения не найдены

    Со следующего года отменяется продажа электрических и водородных авто без НДС, практиковавшаяся ранее. Вместо машины без НДС покупатель электро- или водород-мобиля получит единовременную поощрительную субсидию от Исландского энергетического фонда.

    Владельцам авто на так называемом ископаемом топливе (дизеле и бензине) в следующем году тоже не полегчает. Цена на дизельное топливо и бензин вырастет в 2024 как минимум на 3,5%. Сегодня литр топлива стоит порядка 2,1 евро. Более того, сбор за «ископаемое» (неэлектрическое) транспортное средство вырастет в 2024 году с 15000 крон (100 евро) до 20000 крон (140 евро), то есть на 30%.

    В транспортно-топливном контексте вовсе не удивительно, что билет на автобус подорожает в следующем году на 11%: вместо 570 крон (почти 4 евро) он будет стоить 630 (4,3 евро).

    Литр молока подорожает на 3 кроны: молоко обойдется вам не меньше 132 крон (0,9 евро) за литр.

    Муниципальные власти поднимут стоимость сбора несортированного мусора на 70%. Сбор пищевых отходов, напротив, подешевеет на 36%. Если взять среднюю стоимость сбора смешанных отходов, бумажных, пластиковых и пищевых отходов, то в следующем году она будет на 30% выше, чем в уходящем.

    Подушный налог на телевещание – ага, есть такой: раньше собирался с телеприемника, а нынче «поголовно» – прибавит в следующем году 700 крон (4,7 евро) и будет составлять 20900 крон (140 евро).

    Круизные пароходы, коптящие небо над Рейкьявиком и Акюрейри, снова станут платить налог на гостеприимство, упраздненный перед пандемией.

    Наконец, не может не радовать то, что на 31% подешевеет дневной молодежный абонемент на лыжный склон, хотя такой же билет для взрослых подорожает на 20,5%.

    В среднем муниципальные услуги подорожают в следующем году на 5,5%, а государственные на 3,5%, с чем всех и поздравляю!

    С наступающим!

    изображения не найдены

  • Будут штрафовать круизные пароходыЗа дым без огня?

    Будут штрафовать круизные пароходыЗа дым без огня?

    изображения не найдены

    Будут штрафовать круизные пароходы? Как же так? Их все любят! Или не все? Некоторые к круизникам такой личный неприязнь испытывают, что даже штрафовать их намерены. 

    Пароходы – человейники наплаву. Стоят в гаванях Рейкьявика или Акюрейри, заслоняя горы, и артистично попердывают черным дымом. Сердце сжимается, когда такая многоэтажная громада уходит, скажем, из Акюрейри навстречу солнцу, садящемуся в фьорд. И красиво, и скатертью дорога!

    Нет, я не Гретта, я другой. Ради высоких экологических идеалов с пароходами работать не отказываюсь. Результаты получаются разные. Иногда Симфония (и не только с пассажирами MSC Sinfonia), иногда какофония. Все мол гостям дорого, оттого некомфортно, а виноват почему-то я. Это тоже понятно. Пароход – воплощение economies of scale, эффекта масштаба, когда на человеко-единицу все дешевеет за счет объема закупок. Временами плавать на пароходе дешевле, чем платить за отопление в холодных странах или за кондиционер в жарких. Впрочем, экономить – как и пускать дым – еще никто не запретил, хотя некоторые попытки в этом направлении предпринимаются.

    С удивлением узнал, что Администрация портов Залива Факси (речь идет о Рейкьявике) – единственная в Исландии, наделенная правом штрафовать круизные пароходы за загрязнение воздуха. И это потому, что только порты Факси зарегистрированы как акционерное общество, в то время как остальные 20-30 портов на острове, принимающих круизные суда, принадлежат муниципалитетам.

    Почему выписывать штрафы за загрязнение окружающей среды могут акционерные общества, а не муниципалитеты – загадка. Возможно потому, что это скорее система стимулирующих и демотивирующих мер. Матрица экологического рейтинга уже принята портами Залива Факси (Рейкьявика), Акюрейри, Сейдисфьордюра. В следующем году такую ее намерены принять муниципальные власти Исафьордюра. Такой рейтинг позволяет наказывать или поощрять корабли в зависимости от дымоинтенсивности.

    При этом никто не хочет, чтобы, спасаясь от наказаний в одних портах, круизники ломились в другие. Пусть все будет честно и во всех портах одинаково. А потому власти жужжат катушками, совещаются, хлопочут. Ассоциация ВСЕХ портов Исландии решила на прошлой неделе направить соответствующие предложения Министру инфраструктуры, чтобы ВСЕ порты могли штрафовать круизные пароходы за загрязнение воздуха. Вероятно, это станет возможно с 2024 года.

    Ожидается, что доход порта Акюрейри (который – в отличие от Рейкьявика – не уполномочен штрафовать круизники за дым из труб) в этом году вырастет на 300 миллионов крон (2,1 миллиона евро) по сравнению с прошлым годом: с 500 миллионов крон (3,5 миллионов евро) до 800 миллионов крон (6 миллионов евро).

    В Акюрейри, к слову, гигантские пароходы стоят не в далеком контейнерном порту, как в Рейкьявике, а прямо в центре, что в совокупности с нештрафуемостью делает северную столицу более привлекательной стоянкой. 14 августа этого года в Акюрейри пришвартовалось аж пять пароходов, плюс шестой на острове Гримсэй. Они привезли почти 8000 туристов. Население Акюрейри – 18000 человек. С одной стороны, круто, с другой, не пытайтесь попасть в ресторан в такой многопароходный день!

    изображения не найдены

    изображения не найдены

    Рассуждёж мой, а источник новости здесь.